本报记者 孙斌 于建平 北京报道
“27.April WIR LAUFEN WIEDER AN（4月27日，我们再次开始）”。4月27日，欧洲最大汽车工厂、大众汽车（VOW.DE）位于德国沃尔夫斯堡的总部工厂宣布正式复工，当地工会提前用中德双语在当地大众总部的墙体上打上了醒目的投影：“致敬每一位战役者，加油亲爱的同志们！”
与此同时，丰田汽车已定于5月4日重启北美14座工厂，现代汽车同样宣布于5月4日在北美复工，曾经受意大利北部地区疫情重创的菲亚特克莱斯勒（FCA）也计划于5月18日开始重启生产。在汽车制造业最大的市场所在——中国提前于2月底宣布合资车企复工，并开始出现销售转好的的迹象刺激下，全球汽车行业早已按捺不住，希望尽快吹起全面复工的号角。
中国传递的复工信心
上月底的一次媒体采访中，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯曾表示，除中国市场以外，全球其他市场几乎一夜之间基本没了营收，而且受疫情影响，整个集团的现金流在以每周20亿欧元的速度减少。
与此形成鲜明比照的是，一汽-奥迪的新车型A4L已先期在4月10号宣布中国上市，一汽-大众的首款插电式混动SUV探岳GTE也已于4月25日在华正式上市。
4月底的大众总部开工仪式上，中德双语的投影则再次显示了中国之于大众的市场价值重要性，“病毒无情人有情”，致敬战役者这样往常会被西方媒体误以为出现在大众长春，佛山工厂的情景，这次不仅真实投射在沃尔夫斯堡的大众墙体上，最重要的是，大众希望这样的表达方式传递出更明确的信心。
此前的4月20日，大众汽车已对外表示，其位于德国茨维考的工厂开始恢复ID.3电动汽车的生产，但产能较正常水平大幅降低，每天生产50辆，为停产前的三分之一。这款车型计划在今年夏天开始交付。 在茨维考工厂的ID.3电动车宣布复产的同时，不该忘了上汽-大众的电动化工厂也已在安亭竣工。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰称：“大众在佛山和安亭的电动车工厂都将按期投产，没有危险，一切都在按部就班进行。”
作为德国汽车的代表车企，大众在积极传递市场信心，另一家德国豪华车企戴姆勒首席财务官Harald Wilhelm在近期的电话会议上也提及：“我们在中国看到了复苏的初步迹象。”他说，3月份戴姆勒在中国的汽车销量几乎与2019年同期持平，他认为这会帮助梅赛德斯-奔驰在第一季度实现盈利。2019年3月梅赛德斯-奔驰在中国售出乘用车61,913辆。
Wilhelm称：“到3月底，我们在中国的业务已完全正常化——包括全部供应链。”
外企如何借鉴中国经验
“相比较天天通过频繁的邮件获知的外围市场信息，国内对供应链的政企协作是很让人羡慕的。”一位外企中国区生产负责人在与《华夏时报》交流时谈到了他的体会。
此前，吉利汽车（0175.HK）宁波工厂的供应链管理模式就曾登上了央视《新闻联播》：宁波各区县市组建微信群，相关部门和配套企业都在里面，省内的供应商由政府直接帮助复工，至于省外一时无法管控的企业，宁波市经信局梳理了全市4000多家零部件企业，帮助吉利临时匹配合适的本地替代供应商，实现整车生产。
“当我们拿国内的信息和国外同事作交流比对时，他们除了表示很难想象外就是羡慕嫉妒。”上述人士打趣称。
对于在全球拥有广泛生产布局的主机厂来说，于2月率先复工的中国工厂无疑能为欧美复工提供宝贵经验。 从目前能获知的消息看，借鉴中国工厂的普遍做法，丰田的要求是员工要在上班前测量体温，佩戴发放的口罩和防护面罩，人员间保持6英尺（约1.8米）以上距离，通过延长交接班时的休息时间，避免员工接触。在食堂方面，每个班次错开用餐时间，食堂和休息区每天进行多次消毒，在记者了解中，部分车企的海外负责人士还对在华实施的健康码信息收集表示出了兴趣，希望在当地法规允许的条件下，通过技术手段在海外工厂能得以推广。
除了防疫手段，更为重要的是，中国全国上下一盘棋的的思路对外方产生了触动，德国三大车企的高管都认为，单个国家复工没有意义，欧盟一盘棋，意大利和西班牙的供应链也得跟上。而因为疫情，过去汽车主机厂只管一级供应商的做法也因为这轮疫情发生了改变，“比如线束，很多就是靠中国江浙地区的中小二，三供应商给我们提供备货支援的。”一位汽车备件供应端的采购人士谈到，在考虑供应链安全，直接的前提下，经过疫情考验，中国市场供应商依然是他们的优选项。
北美复工仍有隐忧
相比较全球车企在中欧的全面启动，美国汽车工业的两大代表性企业福特和通用汽车虽大致确定了开工周期，但受美国疫情影响，其与美国汽车工人联合会（UAW）的扯皮却依然还在继续。
全美汽车工会(UAW)主席Rory Gamble宣布，由于新冠肺炎疫情大流行持续蔓延，UAW反对5月初开始在美国恢复汽车生产业务。
UAW上周发布的一份声明中说：“工会成员重返职场是否安全，这件事科学数据尚无定论。我们没有做足够的测试，以真正理解员工可能面临的风险。五月初复工对工人来说，还是太早、太危险了”。
根据UAW提供的信息，自3月底以来，底特律汽车制造商至少有27名UAW成员被证实确诊新冠肺炎后死亡。UAW主席Rory Gamble说：“随着危机的持续，我们每天都会收到又有兄弟姐妹感染这种病毒的消息。”
尽管尚未宣布正式计划，但是通用汽车开始在复工的边缘试探。据海外媒体报道，通用已通知印第安纳工厂的“少数（a small number）”员工重返工作岗位，但没有具体日期。福特发言人表示：“福特正与UAW合作致力于保护工作环境的安全，但还没有决定北美工厂何时复工。”
编辑：于建平 主编：赵云
