本报记者 孙斌 于建平 北京报道
4月30日下午，在与上海展览中心仅一路之隔的星级酒店会议室里，上汽集团总裁助理蔡宾，携集团旗下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽大通，四大整车企业营销老总，一字排开，拉开了由上海市政府牵头，车企响应的“五五”购车节序幕。
与此同时，深圳，海南也不甘人后，深圳市发展和改革委员会网站4月30日发布公告，宣布放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件；新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车，5月1日，海南省商务厅对外公布不超过1.5亿《促进汽车消费临时性措施》，对每辆车综合奖励人民币1万元。
一场由沪、深、琼引领的车市消费突击战开始打响。
各地国五车得到喘息期
4月29日，国家发改委、科技部等11部门公布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，就新能源汽车购置、国六排放标准调整等内容作出具体规定。 除新能源购置税、补贴政策延长，支持国三及以下排放标准柴油货车报废、促进二手车销售外，新增了两项：调整国六排放标准实施有关要求、用好汽车消费金融。
2019年，北京、上海、浙江、江苏等16个省市已经提前执行了国六标准。这次延期，意味着此前被国六政策所限制的部分车企和经销商拥有更长的过渡期来消耗国五的库存。
据中汽协的统计数据显示，截至今年3月，我国目前国五车辆库存仍有26万辆。接下来拥有国五库存的车企一定会加大促销力度，降低购车门槛，近期就疫情后销售状况接受《华夏时报》采访的诸多车企均认为，以上政策无论是对于车企，或是对于部分消费者而言都是一个好消息。
从去年年底至相关政策公布前，各大车企要求推迟国六的呼声就曾在汽车流通圈内广为传播，目前政策一经公布，汽车流通圈如何应对11部门新政作出调整？以上车企在去年底就曾表示，由于各大人口及消费主力市场基本已执行国六标准，留给车企的调整期非常有限，除北上广深等特定市场外，他们的态度就是等，希望等来政策面的好消息。
在车企被动“等风来”的同时，部分主力市场在二三线的车企还不得不面对更严峻的现实——因受疫情影响，居民收入受到影响，车市的消费意愿则更为保守。部分在京经销商经销商谈及年初市场面传出京牌新能源牌照放开的乌龙事件时称：“所谓的传言，其实客观也反映了很多经销商的心声，希望地方能够出台更好的政策，店头才看见人啊！”
正是在这样地方希望消费引流，车企希望激活生产潜能的大背景下，各地新政接踵而至。
外国人够资格买深圳车
4月30日，深圳市发改委起草《关于应对新冠肺炎疫情影响促进深圳市新能源汽车推广应用的若干措施(征求意见稿)》(以下简称《措施》)，5月11日前公开征求社会意见。
《措施》不仅放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件，扩大个人增购新能源小汽车车型范围，还对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴，新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车。
五一期间，一位刚从北京调职深圳工作的互联网中层人员周经理在回复《华夏时报》时称：“我自己就是个活生生的例子，之前由于公司关系在深圳有自驾车指标，但现在一家子都过来。”上述人员所称利好主要是指这次深圳放宽了个人增购新能源小汽车车型范围，对名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车，或仅持有1个有效的深圳小汽车增量指标，或仅持有1个深圳小汽车更新指标申请资格的个人消费者，将其增购新能源小汽车车型范围由纯电动小汽车扩大至纯电动小汽车或插电式混合动力小汽车。
对这样类似的员工调职，或是受困于全家一张指标，以及长期在大湾区工作的港澳台人士而言，这次的新政似乎是为非深户籍人士量身定做的。
依据深圳市出台的新政，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，持有效身份证明并按该市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在该市办理签证或居留许可的外国人可直接申请深圳市混合动力小汽车增量指标或纯电动小汽车增量指标。取消对非深户籍人员最近连续24个月以上在该市缴纳(不含补缴)基本医疗保险，华侨、港澳台地区居民近2年内每年在该市累计居住9个月以上及外国人连续满2年且每年在该市累计居住9个月以上的条件限制。
海南示范依然走在前列
在深圳市传出车市刺激消息的同时， 5月1日，海南省也出台了《促进汽车消费临时性措施》，决定自措施公布之日起至2020年12月31日止，凡在海南省注册登记的汽车销售企业购买新能源汽车新车并在海南省车辆管理部门登记上牌的消费者，对每辆车综合奖励人民币1万元，奖励总额不超过1.5亿元。
海南调剂使用逾期未使用指标。根据措施规定，2020年5月至7月，海南在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号。
海南省商务厅有关负责人表示，海南省出台促进汽车消费措施，是贯彻落实国家积极稳定汽车消费政策的具体举措，体现了海南省政府推进全域汽车清洁能源化的决心。调剂使用逾期未使用指标将提升中签率和指标使用率，保障更多群众购车急需。集中在前三个月投放，遵循了促进汽车消费尽快回升和经销商车源供给平稳有效相统一原则。
北京大学光华管理学院刘俏、沈俏蔚教授研究团队联合蚂蚁金服研究院开展的研究表明，1元人民币的消费补贴，能带来平均3.5元人民币以上的新增消费，且并不是“消费提前”所致，在目前的经济环境下，类似消费券刺激，地方行业性政策补贴过后消费恢复常态无明显下滑。而伴随经济的恢复，国家引导新老基建投资以及相关环保政策的实施，国内商用车，尤其新能源货车、工程车的市场需求将逐渐恢复，或有所提升。同时，由于个人社会信用体系的建设与汽车金融公司风控技术手段的升级，汽车消费力的释放还将存有更大空间。
编辑：于建平 主编：赵云
