本报记者 冯樱子 北京报道
伴随中国加入WTO，中国的航运业从早期的野蛮飞速生长、资源为王时期，进入到产品、业务多元化，效率至上时期。对于物流企业而言，竞争力的关键不再仅是物流基础服务的质量高下，而是如何整合上下游，提供一体化的解决方案。
5月19日，国内综合性物流服务商上海美设国际货运有限公司（下称：美设国际）对外宣布完成A轮数千万元人民币融资，本轮融资由华创资本领投、原色咨询等机构跟投。美设国际方面透露，本轮融资将用于进一步推动公司全球化和线上化的布局。
在当前背景下，物流企业不再局限于单一订舱服务，而是在核心业务之外更多地向产业链纵向延伸，加大线下基础设施的投入，产品更趋于多元化。利用稳定的客户资源，结合客户需求，打通全产业链，整合资源，不断提升服务附加值。
美设国际COO吴征怡表示：“我们正处在一个前所未有的阶段，全球贸易大规模进入数字化时代，要一个‘传统’了百年的航运行业，在如此长的链条上，全面升级、保持领先，并不容易。”
美设国际成立于2004年，目前在全球拥有62家分支机构，服务包括全球海运拼箱、海运整箱、铁路、空运、仓储、跨境电商物流、门到门配送、危险品运输、报关等。美设国际现已经发展成为一家服务覆盖全球的综合物流服务提供商。
对于本轮融资，吴征怡提到：“我们将充分利用华创等机构多方面的支持，进一步挖掘整合优质资源，加大数字化建设投入，打造中国品牌货代企业的全球化、科技化、服务水平国际领先化。”
近年来，物流行业的升级不断加速，美设国际的数字化进程也经历了几个阶段。在早期，企业依靠纯人力操作，从船公司包舱后，对接来自全国各地的各类大中小业务，所有的信息都在本子上、脑子里。
而随着订单量激增，美设国际将拼箱产品全流程做细分和拆解，自主设计系统，中央调控海运拼箱过程中可被抓取的177个节点与各个岗位之间的关系，设计高效的线上流程，首创将无形服务通过信息化，变成流水线式有形作业。
此外，美设国际从内部管理向外部客户延伸，寻找客户需求共性，并开始尝试在线上触达、服务客户。
这个数字化进程对于链条极长的航运行业从来都不容易。纵观整个行业，在数字化上无法形成规模化的连接，源于环节众多，海运段、内陆段运输涉及多家供应商，数字化发展极不均衡。而且各国之间服务体系能力差异巨大、若非自有及自建体系，很难做到信息全透明。
本轮领投方、华创资本管理合伙人吴海燕对《华夏时报》等媒体记者表示：“经过近五年时间的彼此了解，我们很开心终于携手美设，和美设团队一起，在柔性供应链、跨境贸易线上化的大背景下，尝试海运业务的破局升级之道。美设拥有业内最富经验、最强执行力的团队，同时多年来高度重视IT投入、新业务开发探索；在今年疫情及宏观经济不确定的大环境下，公司依然实现逆势增长，我们为此感到骄傲。”
在2000年至2018年期间，中国跨境电商的交易规模从500亿元上升至90000亿元，跨境电商交易规模占总贸易额的比重从1.27%上升至29.5%。
有货运行业内人士认为，随着跨境贸易产生的新零售业态不断蓬勃发展，正带给拼箱这一服务于跨境贸易的优选基础产品更多的发展机遇。企业一方面可以利用自身现有的资源优势，如全球运力资源、线下仓储和报关等，与新领域的服务需求进行最大化的融合; 另一方面则以现有的稳定客户资源为起点，更迅速地启动和扩展各类业务活动。
中国货代和物流市场潜力巨大，互联网对传统海运物流等B2B市场的变革刚刚开始，随着资本的不断加持，行业变革持续加速，航运企业只有立足全球化布局、数字化保障，以及端到端全链条解决方案才是当下众多物流企业的破局之道，也是传统物流行业开启新一轮发展的新引擎。
责任编辑：孟俊莲 主编：冉学东
