本报记者 孙斌 于建平 北京报道
5月20日，全新一代2008与e2008正式完成上市。其中，燃油版2008共推出5款车型，官方指导价格区间为10.99万-14.99万元；纯电动版e2008共推出2款车型，补贴后售价区间为16.6万-18.8万元。新车基于全新的CMP平台打造，在目前车市刚刚复苏需要政策激励的背景下，东风标致针对全新一代2008提供0息等多种金融方案、10年或20万公里质保、指定车型3000元补贴、标致车主加购3000元补贴、全国医务人员36期0息贷款与3000元商业保险；e2008在此基础上还可提供24期0息贷款、充电桩免费安装等服务与金融政策。
标致油电牌待观后效
一直以来，2008都是标致品牌旗下最热销的车型之一，但在国内却并非一款高关注度车型。老款车型引入之初正好赶上国内小型SUV市场爆发式增长，这也导致其在口碑、配置和体型上并占不到太多优势。进入2020年，换代而来的全新一代2008将成为品牌复兴计划中的重要车型。
2019年全年，国内小型SUV市场总销量为189.89万辆，低于紧凑型SUV市场的469.51万辆和中型SUV市场236.03万辆。在众多品牌的助推下，小型SUV市场已进入成熟期，成为了标准的“红海市场”，这对于刚进入市场的全新一代2008来说，称得上是一场硬仗。
值得注意的是，此次东风标致不仅带来了燃油车，还因势利导推出了其电动车型。全新东风标致2008将搭载一台1.2T（230THP）三缸涡轮增压发动机，其最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，传动匹配6速双离合变速箱；全新东风标致e2008搭载最大功率为163马力，峰值扭矩260牛·米的永磁同步电机，0- 50km/h加速仅需3.5秒，行驶阶段峰值车速可达150km/h，NEDC综合续航里程为360km。
原PSA集团执行副总裁兼中国及东南亚区总裁高恺霖此前接受媒体采访时曾表示，“电动化是中国给PSA的第二次机会，只有抓住这个机会，才能改正以前犯下的错误，让PSA旗下产品重新成为中国消费者的主流选择。”
神龙的硬仗
数据显示，2019年神龙汽车年销量为113579辆，同比下滑55%，占目标数量23.5万辆的48.3%，连一半都不到。而今年年初爆发的新冠肺炎疫情更是雪上加霜。东风集团产销快报显示，今年1-4月，神龙汽车累计销量11607辆，同比下降74%。
在中国市场，法系车的销量表现一直平平。如今，随着旗下东风标致和东风雪铁龙销量持续走低。雷诺“出走”，以及DS“败北”，法系车在中国市场正面临愈加严苛的市场开拓局面。从全新一代东风标致2008和e2008两款重磅新车上市，神龙汽车与法系合作伙伴希望向业界传达这种“调转船头”的决心。
在昨日的线上上市中，东风标致品牌总经理葛林德的精神面貌很受关注，他应该是神龙汽车在疫情后市场启动中首位在线上亮相的高管，期间，他用了“开创未来”形容全新一代2008与e2008，而在大多数观者眼中，还是更希望东风标致活在当下，用市场业绩说话才是法系车在华真实的价值开创。
编辑：于建平 主编：赵云
