本报记者 孙斌 于建平 北京报道
6月4日港股早盘，五菱汽车继续高开，截至发稿，涨29.51%，报0.395港元。尽管港股五菱汽车（全名为五菱汽车集团控股有限公司）与上汽通用五菱并无实质股权结构关系，但由上汽通用五菱“地摊神车”引发而来的概念依然被港股炒家炒热，而真正的主角——上汽通用五菱，这家在几年前凭借“五菱宏光S”国民神车的理念畅销百万辆的造车企业，继“五菱宏光”时代被合作伙伴美国通用艳羡之后更是一夜翻红，这背后除了当下“地摊经济”热的促生之外，其实际产生的价值很可能被低估。
在苹果借助华为遭遇芯片打压出货遭遇困境，利用6.18攻势大肆降价清仓的当下，上汽通用五菱扎扎实实的踩在了当下国内生产资料以及代步车消费升级，但人的消费欲望又希望“高性价比”的节点之上，以三个苹果的代价换掉一台老年代步车的思路，可能会成就一个百万年销量级车企里的“拼多多”。
车企里的“拼多多”
与昨日热的发烫的五菱荣光翼开启售货车同在一个产品宣传周期内，此前上汽通用五菱推出了其首款电动车MINI EV，预售价格区间为2.98万元-3.88万元。从宏光到MINI EV再到荣光翼开启售货车，五菱一直在研究的就是人民的需求，和如何适时的创造需求。
昨日，上汽通用五菱在回应媒体的征询时表示，荣光翼开启售货车分五菱荣光小卡和新卡两大两大型号，荣光小卡售价为55800-58800元，新卡售价为67800-69800元，具体价格根据不同配置有波动。“货柜车其实已经上市有段时间了，但今天销售公司的电话还是被打爆，今天一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。“
而宏光MINI EV有多受欢迎？可以看上汽通用五菱销售公司提供的一组数据：在5月28日开启预售的24个小时，订单就达到1658台；从5月7日盲订起到预售首日，宏光MINI EV累计订单破6000台；自28日预售起，连续3天实现订单破千，截至到记者发稿前，这款3万元电动车代步车的周订单早已破万数日。
在五菱之前，从新冠疫情开始后，国内车企就开始了网红卖车，但脱离真实场景、真实需求去卖车，就是耍流氓。而五菱的这台小车给自己的定位是：实用便捷、成本低且安全的代步工具，这是这款产品的最核心逻辑，也是上汽通用五菱当下三款产品3联发的集体产品逻辑。
一位知名车评人在其微博中称，五菱聪明的地方就在于，把使用场景进行限定，合理控制电池包大小，这是他们能把价格做到如此之低的核心原因。同样的，低续航也意味着它无法享受到国家补贴（最低续航要求NEDC 300公里）。实际上五菱在设计这辆车时压根就没打算要补贴。
而按照五菱的供应链议价能力和规模效应，即便是把价格做到3万以下，这台车想必也是有利润空间的。
降维清扫低速电动车市场
换个角度来看，宏光MINI EV能从俗称“老头乐”的低俗电动车手里抢市场吗？其实，从参数和定位来看，宏光MINI更像是正规版的“老头乐”：能上牌、且在安全和质量上有保证。
一位上汽通用五菱网点的销售人员称：“如果非要拿来与低速代步车比，和宏光MINI EV相近的老头乐，实际价格其实在两万块左右，同时不需要上保险等，裸车价就是落地价。对于那些对价格敏感的消费人群来说，几千块的差价，往往就会决定他们的选择。即便MINI EV确实很便宜——那种仅仅是消费者意识中的便宜，即使宏光MINI EV很显然要比老头乐们更安全。”
而这位销售员的话，恰恰反映出上汽通用五菱看到了低速电动车市场的火爆后，没有照搬，却是另辟蹊径找到了一条不同的生存逻辑，或者说叫“降维打击”对手。
“宏光MINI EV的真正用户群还是那些想要有一个质量不差、基本够用的代步车的用户，而且对很多上班族和中老年人而言，这是一台可以用驾照开的车，而不是随时要面临交警传唤风险的无证驾驶老头乐。”上述销售人士称，“有哪一对夫妻不希望载着爷辈和孙辈的代步车更安全呢？”他的话一语中的，相信能直戳很多上有老，下有小的目标客户群内心。
今年5月，广西已经开始了对低速电动车的整治工作，以促使低速电动车的正规化。这也是由政府层面开始促进电动代步车规范化，正规化运营的开始。
让经销商摆脱困惑
上汽通用五菱的每一次动向，都会成为竞争对手争相研究的样本。据《华夏时报》了解，在此之前的数年中，五菱经销商也曾经历了“五菱宏光S”时代的辉煌，但在自主品牌升级热的大势驱动下，自主品牌转型做高端也让包括五菱经销商在内的多数自主品牌经销商遭遇了种种不适，而现在，上汽通用五菱围绕市场的又一次自我革命，很可能会再次造就一批二次创业的五菱经销商。
6月4日，上汽通用五菱宣布，全国首家五菱新能源体验店已正式落成于河南商丘，这是五菱新能源一个全新的里程碑，电动车开始兴起后，五菱这样大体量的车企如何做，如何布局，如何升级，行业有无数双眼睛在盯着。
“我们的优势就是农村包围城市，但电动车的消费需求也需要被证明不仅出现在一二线城市，它不是动辄二三十万的高大上，你也看到那么多造车新势力资金危机，我就证明我自己能活下来，立的住，有需求有市场，这就是我们开五菱店的初衷。“在采访中，一位上年纪的五菱经销商认为，围绕四五线城市，甚至更贴近”市场三贴近“原则的基层市场，才是五菱渠道的真正优势，而类似五菱新能源体验店落户河南商丘的示范，恰恰为五菱经销商”开了个很好的模“。
一位上汽通用五菱供应链合作伙伴认为，在上汽通用五菱现象级话题的背后，有着4个关键的因素，这就是市场洞察力、成本优势、渠道优势和快速反应能力。纵观上汽通用五菱十余年来的爆发式成长，与准确拿捏市场需求的变化密切相关。“比客户更了解客户”，一直是柳州人笃信的生存准则和市场开发哲学，做人民买的起，人民需要的车，一点没错。
编辑：于建平 主编：赵云
