本报记者翟亚男北京报道
上汽一直走在互联网汽车前沿，随着5G时代的到来，上汽再次抢占高地。日前，上汽集团副总裁陈德美在“2020中国汽车重庆论坛”上表示，上汽正在加快研发新一代电动汽车专属架构和三电技术，全球首款5G量产车将在2020年上市。
业内普遍认为，5G与汽车行业将会深度融合，将会给车联网及自动驾驶带来颠覆性改变。智能网联汽车借助5G的低延迟通信、车路协同以及云端服务，将有效降低汽车终端成本。同时，伴随着5G落地，对于华为在内的5G技术合作商而言，也将是巨大的商机。
国内外车企纷纷布局
近年来，上汽集团不断加强在5G汽车领域的投入。2019年，上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城联合宣布，启动全球首个5G智慧交通示范项目，预计今年建成并面向公众开放。今年5月，上汽荣威推出全球首款整舱交互5G量产车MARVEL-R，称该车率先在行业内实现L3级自动驾驶的量产落地。
不仅是上汽集团，国内外车企巨头均在抢滩5G汽车。去年4月，华晨宝马完成了其在沈阳生产基地的5G网络建设并启动示范应用项目，成为全球首家将5G技术用于汽车研发及生产的车企。比亚迪方面不久前宣布，比亚迪汉将是首款搭载华为5G技术的量产车。此外，广汽新能源旗下新款SUV车型Aion V已搭载华为巴龙5000 5G芯片，将拥有5G+V2X智能通讯系统，预计今年上市。不久前，东风技术中心研发的Sharing-VAN正式量产下线，东风汽车官方表示，这是国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车。
与此同时，国外汽车巨头也在加快布局5G汽车，包括福特、宝马、戴姆勒、标致雪铁龙、奥迪、丰田、奔驰等等世界级车企纷纷重金入局。宝马宣布第一代iNext在2021年年中首次亮相时将搭载5G技术，福特计划从2022年起为在美国上市的新汽车配置基于5G网络的车联网技术。
5G+汽车俨然成为了汽车产业发展的战略制高点和创新焦点。将助推智能交通、自动驾驶、车联网等飞速发展。为推动5G建设加速发展，关于5G在出行领域的政策也密集出台。
今年3月，国家发改委、工信部联合发布通知，将“基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用”列为七项5G创新应用提升工程之一。工信部印发的《关于推动5G加快发展的通知》，也明确提出将推动把5G+车联网纳入智慧城市、智能交通建设的通信标准和协议；5月，工信部在《2020年工业通信业标准化工作要点》中又首次明确部署5G应用、车联网的年度标准化工作。工信部在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。
在刚刚召开的2020中国汽车重庆论坛上，长安汽车智能化研究院副总经理何文表示：“5G技术重新定义了汽车属性。以前我们汽车更多是一个机械产品，配备一些电子的功能。有了5G以后，汽车可能主要是一个电子产品，配备一些机械的功能，汽车具备的部分基本属性会有更多的延展。”但他同时也建议，应加强顶层设计，加快5G车标准制定；统筹基础设施的建设，提高协同攻关效率，“希望我们国家在统一的层面上，在统一市场需求的层面上，能够在高品质产品，或者比较典型的商业产品，针对某些专项更多进行示范和供应，让群众能够感受5G技术已经来临、智能网联汽车已经能够改变我们生活，已经对我们传统运作方式产生改变，推进智能网联汽车的发展，通过这种方式和模式更多对接智能网联汽车。”
华为牵头“5G汽车生态圈”
5G的加持让汽车的电子产品属性增强，同时产业链也将发生新的变化，如众多IT企业的加入将引发行业新一轮变革。
日前，华为官网发布消息称，将联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团等首批18家合作车企成立“5G汽车生态圈”。按照华为的说法，成立5G汽车生态圈旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。值得注意的是，华为此时和汽车圈抱团发展，颇有抢占5G落地市场意图。截至目前，包括百度、腾讯、阿里在内的多家互联网技术服务平台已经打入这个阵营。生态圈成立后，华为与生态圈内的企业将致力于智能网联和自动驾驶的进一步推进，并推动车联网技术及解决方案的升级。
有分析认为，在全球汽车销量低迷之际，华为的“5G汽车生态圈”或是汽车行业下一个增长点，也是能打动消费者的“利器”，而对于金融市场而言，华为概念股涉及汽车业务也将备受关注。华创证券指出，目前众多国际和国内的车企已经使用基于华为5G车载通信产品与解决方案开展如自动驾驶、智能网联等应用测试。未来两年将是5G汽车爆发关键年，相关合作公司有望迎来发展机遇。
上汽大通汽车有限公司总经理王瑞表示，5G技术在行业内的应用，最重要的是改变了行业的合作伙伴关系，未来会有越来越多通信领域或互联网行业的企业渗透到汽车行业内，并扮演重要的角色。以华为为例，华为表示已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。同时，BAT等互联网巨头已经与传统车企一起，共同构建车联网生态，如上汽与阿里打造的斑马网络，腾讯与长安汽车孵化的梧桐车联等。
伴随着5G商用场景加速落地，5G汽车也有望坐上发展快车。据测算，2020年至2025年，5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车，产业规模将超万亿级别。中商产业研究院预测，2020年中国智能驾驶行业市场规模就将超1700亿元。未来5G将覆盖自动驾驶汽车上下游，如上游的传感器、网络服务商、数据服务商、芯片供应商等，除了车企本身受益外，自动驾驶的快速发展也会带动产业链获益。
5G不仅可以促进汽车产业的转型升级，也让城市交通治理和未来智慧交通场景的构建有了广阔的空间。不过，尽管许多公司已经在试点和试验，但5G在汽车领域的商用仍处在初级阶段。可以说，产业协同发展将成为下一阶段的发展主旋律。值得一提的是，2019年10月，国内首次进行了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用测试，释放出了积极信号。
编辑：于建平 主编：赵云
