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上汽首款5G汽车量产落地 全球众多车企抢滩5G+前沿

翟亚男 2020-6-18 15:25:16

本报记者翟亚男北京报道

上汽一直走在互联网汽车前沿,随着5G时代的到来,上汽再次抢占高地。日前,上汽集团副总裁陈德美在“2020中国汽车重庆论坛”上表示,上汽正在加快研发新一代电动汽车专属架构和三电技术,全球首款5G量产车将在2020年上市。

业内普遍认为,5G与汽车行业将会深度融合,将会给车联网及自动驾驶带来颠覆性改变。智能网联汽车借助5G的低延迟通信、车路协同以及云端服务,将有效降低汽车终端成本。同时,伴随着5G落地,对于华为在内的5G技术合作商而言,也将是巨大的商机。

国内外车企纷纷布局

近年来,上汽集团不断加强在5G汽车领域的投入。2019年,上汽集团、中国移动、华为和上海国际汽车城联合宣布,启动全球首个5G智慧交通示范项目,预计今年建成并面向公众开放。今年5月,上汽荣威推出全球首款整舱交互5G量产车MARVEL-R,称该车率先在行业内实现L3级自动驾驶的量产落地。

不仅是上汽集团,国内外车企巨头均在抢滩5G汽车。去年4月,华晨宝马完成了其在沈阳生产基地的5G网络建设并启动示范应用项目,成为全球首家将5G技术用于汽车研发及生产的车企。比亚迪方面不久前宣布,比亚迪汉将是首款搭载华为5G技术的量产车。此外,广汽新能源旗下新款SUV车型Aion V已搭载华为巴龙5000 5G芯片,将拥有5G+V2X智能通讯系统,预计今年上市。不久前,东风技术中心研发的Sharing-VAN正式量产下线,东风汽车官方表示,这是国内首款完全自主研发的L45G自动驾驶汽车。

与此同时,国外汽车巨头也在加快布局5G汽车,包括福特、宝马、戴姆勒、标致雪铁龙、奥迪、丰田、奔驰等等世界级车企纷纷重金入局。宝马宣布第一代iNext2021年年中首次亮相时将搭载5G技术,福特计划从2022年起为在美国上市的新汽车配置基于5G网络的车联网技术。

5G+汽车俨然成为了汽车产业发展的战略制高点和创新焦点。将助推智能交通、自动驾驶、车联网等飞速发展。为推动5G建设加速发展,关于5G在出行领域的政策也密集出台。

今年3月,国家发改委、工信部联合发布通知,将“基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用”列为七项5G创新应用提升工程之一。工信部印发的《关于推动5G加快发展的通知》,也明确提出将推动把5G+车联网纳入智慧城市、智能交通建设的通信标准和协议;5月,工信部在《2020年工业通信业标准化工作要点》中又首次明确部署5G应用、车联网的年度标准化工作。工信部在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)提出,到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%

在刚刚召开的2020中国汽车重庆论坛上,长安汽车智能化研究院副总经理何文表示:“5G技术重新定义了汽车属性。以前我们汽车更多是一个机械产品,配备一些电子的功能。有了5G以后,汽车可能主要是一个电子产品,配备一些机械的功能,汽车具备的部分基本属性会有更多的延展。”但他同时也建议,应加强顶层设计,加快5G车标准制定;统筹基础设施的建设,提高协同攻关效率,“希望我们国家在统一的层面上,在统一市场需求的层面上,能够在高品质产品,或者比较典型的商业产品,针对某些专项更多进行示范和供应,让群众能够感受5G技术已经来临、智能网联汽车已经能够改变我们生活,已经对我们传统运作方式产生改变,推进智能网联汽车的发展,通过这种方式和模式更多对接智能网联汽车。”

华为牵头“5G汽车生态圈”

5G的加持让汽车的电子产品属性增强,同时产业链也将发生新的变化,如众多IT企业的加入将引发行业新一轮变革。

日前,华为官网发布消息称,将联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团等首批18家合作车企成立“5G汽车生态圈”。按照华为的说法,成立5G汽车生态圈旨在加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。值得注意的是,华为此时和汽车圈抱团发展,颇有抢占5G落地市场意图。截至目前,包括百度、腾讯、阿里在内的多家互联网技术服务平台已经打入这个阵营。生态圈成立后,华为与生态圈内的企业将致力于智能网联和自动驾驶的进一步推进,并推动车联网技术及解决方案的升级。

有分析认为,在全球汽车销量低迷之际,华为的“5G汽车生态圈”或是汽车行业下一个增长点,也是能打动消费者的“利器”,而对于金融市场而言,华为概念股涉及汽车业务也将备受关注。华创证券指出,目前众多国际和国内的车企已经使用基于华为5G车载通信产品与解决方案开展如自动驾驶、智能网联等应用测试。未来两年将是5G汽车爆发关键年,相关合作公司有望迎来发展机遇。

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞表示,5G技术在行业内的应用,最重要的是改变了行业的合作伙伴关系,未来会有越来越多通信领域或互联网行业的企业渗透到汽车行业内,并扮演重要的角色。以华为为例,华为表示已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH50005G车载终端T-Box平台等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。同时,BAT等互联网巨头已经与传统车企一起,共同构建车联网生态,如上汽与阿里打造的斑马网络,腾讯与长安汽车孵化的梧桐车联等。

伴随着5G商用场景加速落地,5G汽车也有望坐上发展快车。据测算,2020年至2025年,5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车,产业规模将超万亿级别。中商产业研究院预测,2020年中国智能驾驶行业市场规模就将超1700亿元。未来5G将覆盖自动驾驶汽车上下游,如上游的传感器、网络服务商、数据服务商、芯片供应商等,除了车企本身受益外,自动驾驶的快速发展也会带动产业链获益。

5G不仅可以促进汽车产业的转型升级,也让城市交通治理和未来智慧交通场景的构建有了广阔的空间。不过,尽管许多公司已经在试点和试验,但5G在汽车领域的商用仍处在初级阶段。可以说,产业协同发展将成为下一阶段的发展主旋律。值得一提的是,201910月,国内首次进行了“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X应用测试,释放出了积极信号。

编辑:于建平 主编:赵云