(中国商飞供图，摄影：徐炳南)
本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道
6月28日，中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）在其位于上海浦东国际机场附近的总装制造中心一次交付了三架ARJ21-700支线喷气式客机。
中国航空集团有限公司（下称“中航集团”）、中国东方航空集团有限公司（下称“东航集团”）以及中国南方航空集团有限公司（下称“南航集团”）成为这款国产新支线客机的最新用户，将该机型运营客户增加到了六家，总交付数量也超过了30架。
交付进度加快
本次交付给三大国有航空集团的ARJ21机型，除了东航集团使用了其最新成立的一二三航空公司涂装之外，另外两架都采用了中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）和中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）传统涂装，但据多个来源的消息表明，国航与南航在“托管运营”一段时间之后，将会分别把飞机交由各自旗下的子品牌北京航空和雄安航空来运营。
为了体现国有航空企业对国产飞机的支持，只有少量支线业务的三大国有航空集团于去年8月底宣布分别订购35架ARJ21机型，按照当时公布的消息，这些飞机将在2020-2024年间交付。今年国航、东航、南航将陆续各接收3架ARJ21飞机。
原计划首批ARJ21定于今年3月正式交付给三大航，但由于COVID-19疫情等相关因素影响，最终在6月底才完成交付。
值得注意的是，中国商飞在启用上海浦东第二条ARJ21总装线之后，明显开始加快了交付进度。在6月10日就已经如“预演”一般同时向成都航空、天骄航空以及江西航空一次交付了三架新飞机。
ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，通过首次尝试主流民机制造企业所采用的“主制造商一供应商”模式，引进了大量国际顶尖的零部件供应商成为合作伙伴。其中包括提供CF34-10的通用电气航空集团、提供航电系统的柯林斯宇航（原罗克韦尔·柯林斯）以及提供主飞行控制系统的霍尼韦尔航空航天集团等。
这款座级78-90座，航程2225-3700公里的支线客机2002年立项，2008年完成首飞，经过漫长的飞行测试等相关工作之后于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2015年交付首家客户成都航空，正式进入市场运营阶段。
2017年7月9日，ARJ21-700正式获得了中国民用航空局颁布的生产许可证，也标志着该机型进入批量生产阶段。
已获596架订单
与已经投入运营的这三个老客户相比，三大国有航空集团除了南航有少量支线业务之外，其他主要运营的都为干线业务，因此在接收和运营ARJ21过程中需要进行诸多相应的准备。
据中国商飞方面透露，“三大航”根据市场需求，结合自身机队规划和航线布局，进行了特色化的选型，并派出经验丰富的工程代表对飞机制造过程进行了严格的监造。此次交付给国航、东航、南航的三架ARJ21飞机均采用90座全经济舱布局。
国航飞行总队在去年12月成立了ARJ大队，从机队建设、转机型训练、人员储备、后勤保障等各方面开始为接收飞机做相应的准备工作。同时包括机务、乘务以及地面等单位也都分别成立了相关的项目组，与中国商飞开展业务对接，为最终接收和运营进行准备工作。
按照计划，国航首架ARJ21-700飞机将于当日下午飞抵北京首都国际机场，入列后将执飞北京首都国际机场至内蒙古锡林浩特、包头、乌兰浩特、呼和浩特等航线任务。
东航方面则在今年2月专门成立了一家一二三航空公司，成为国产飞机运营的专门平台，除了ARJ21之外还将运营中国商飞目前正在研发阶段的干线客机C919。据悉，一二三航空将在2021年接收6架，2022年接收8架ARJ21，到2025年前该机型的机队规模达到35架。
目前“三大航”中唯一还在运营支线业务的南航也先后从保障流程、人员资质、运行安全等多维度进行精心筹备，先后完成相关飞行员和乘务员转机型培训等准备工作。南航方面表示将发挥大机队运行保障优势和网络化市场优势，着力保障好、运营好、发展好ARJ21飞机。先期考虑部署在广州总部运营，依托南航最强的维护运行能力，优化保障方案，确保有序运行。
ARJ21已经有成都航空、天骄航空以及江西航空投入商业运营，其中中国商飞参股的成都航空是最早也是最大的运营商，目前一共运营着20架ARJ21-700，航线覆盖华东、中南、西南、西北、东北及俄罗斯远东地区，基本形成了跨区域干支航线网络。而新成立不久的内蒙古支线航空运营商天骄航空去年2月接收了首架ARJ21-700机型，目前机队规模达到5架。江西航空则是从今年5月开始成为首架ARJ21-700运营商，也是华东地区第一家运营商。
而国内最大的支线航空运营商华夏航空股份有限公司6月初也与中国商飞签订了协议，拟购买包括ARJ21在内的国产机型，根据中国商飞发布的数据，截止今年6月初的数据统计，ARJ21飞机在我国华北、东北、西南等地区先后累计开通55条航线，通航55座城市，安全运送旅客86万人次。
根据中国商飞此前发布的市场预测报告显示，ARJ21机型的产能可以根据市场需求增加到每年50-60架规模，目前该机型在位于上海大厂的原上海飞机制造厂的总装线进行组装，并在去年投产了上海浦东第二个总装线。根据中国商飞发布的数据，ARJ21已经获得来自22家客户的596架订单。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
