本报记者 翟亚男 北京报道
说到宝骏人们最先想到的便是宝骏510和宝骏730等经典车型，可能很多人不知道，宝骏在新能源汽车上也颇有建树。前几年宝骏就相继推出了两款小型纯电动汽车——宝骏E100和宝骏E200，续航里程都可以达到200公里以上。随着这两款小型电动汽车的成功，新宝骏也趁热打铁推出了E300。
日前，新宝骏首款新能源纯电动汽车E300、E300Plus通过线上直播的方式上市，共推出了6款车型，售价在6.48万至8.48万之间，整体车型看起来充满了未来感以及科技感，延续了E系列充满高科技氛围的风格特点，提供2座、3座和4座不同的座椅布局，综合续航可以达到305km。
通勤“新物种”
新宝骏是宝骏在去年4月份发布的一个全新品牌，也是上汽通用五菱实现历史累计产销突破2000万辆以后，继续往上突破发展，推出的一个全新品牌，一个以“科技、智能、网联、年轻”为基因新品牌。
E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150Nm，最高时速100km/h，完全满足日常通勤与远行的驾驶需求。
据了解，两款车最直观的差异化则来自于车身尺寸，E300的长宽高分别为2625mm/1647mm/1588mm，轴距为1750mm，灵活的车身让驾驶更轻松；E300Plus的长宽高则为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm，更大空间带来更多出行选择。在轮胎方面，E300的轮胎尺寸为145/70 R12，E300Plus则为155/70 R13，不同尺寸的轮胎规格适配不同尺寸的车身。
E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等多项科技感十足的配置，其中主副驾驶座均可4向调节，十分人性化。E300分体式车身设计搭配TWO-TONE双色车身配色，辨识度极高。星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红等五种车身颜色，为用户打造个性化出行。三座的E300与四座的E300Plus带来灵活座椅空间，其中E300Plus独立四座式内舱布局，全面满足多种出行场景。
E300全系内饰均采用会呼吸的天然植物纤维材料，呵护每一位驾乘者的健康，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。
小身材“大智慧”
随着5G时代的来临，汽车另一明显特征就是智能化，不管是造车新势力还是传统汽车品牌所生产的新能源车型往往都具有车联网功能和未来OTA智能升级等功能。
在以往的印象中，易开、易停、通勤伪品、经济实用是微型纯电动汽车的独特标签，此次，新宝骏将其“智能网联”品牌基因融入了这款产品中，这让微型电动车在出行方式上有了更多的想象。
E300作为第一台内置5G芯片的上市量产车，融合了车家互联生态、人脸识别、手势识别等。同时，车载系统采用了手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G；GPU 64位寻址，工作频率600MHz；两路CAN总线接口；两路1080P视频解码输出；4路摄像头输入等强大优势。这套车联网系统，也是目前最开放的车机系统，可以最大限度地支持各类应用功能，在提供实时共享音乐、蓝牙、导航、电话信息外，还可以提供更多的互联车载服务，响应速度预计比传统车机快20倍。
在电池安全上，E300整车高压系统防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能保证极端状态下的安全。E300车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高，A、B柱采用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80%，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。E300全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死&制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置，呵护驾乘安全。
E300全系续航高达305km，满足城市日常通勤需求。全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%，让旅行说走就走；独特的220V取电枪支持反向充电，可作为郊游时烤箱、探照灯的电力来源，也可为其他新能源车辆补电，提供道路救援支持，这在小型电动车领域十分鲜见。贴心的智能保温技术，边充电边为电池保温，解决了冬季续航打折的痛点。
自2018年国家调高新能源汽车补贴门槛后，微型电动汽车市场份额开始出现断崖式下滑。然而据乘联会最新数据显示，在刚刚过去的5月，宝骏E100共售出2209辆新车，1至5月累计销量1.08万辆，位于细分市场第一名的位置，其市场竞争力可见一斑。从市场层面来看，高性价比将继续为新宝骏E300、E300Plus赋能。此次E300的发布，新宝骏以精益求精的姿态重新定义同级市场标准，很好的树立了微型车市场标杆，通过强调长续航、高智能、高配置、高颜值、重环保等优势，一定程度上也改变了不消费者对微型车级别固有廉价思维看法。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
