本报记者 翟亚男 北京报道
在外界眼中，接盘神州租车就似火中取栗，但在急需扩张出行版图的头部车企看来，这却是一次值得一搏的冒险。从股东Amber Gem救场，到携程、北汽集团有意接盘，到最终与上汽签约，神州系核心资产——港股上市的神州租车近日终于名花有主。
7月2日上汽集团与神州租车同时发布公告，公告称上汽集团全资子公司上汽香港与神州租车主要股东神州优车系、Amber Gem Holdings Limited（华平投资旗下基金，下称“Amber Gem”）签署收购要约。根据要约，上汽香港拟以每股3.10港元的价格，以现金出资方式收购神州优车及AmberGem所持有的神州租车不超过6.13亿股股份，上汽香港收购的股份总数预计将占神州租车已发行股本总额的约28.92%，该笔投资金额不超过19.02亿港元。
本次交易完成，意味着神州优车将出清神州租车股份。按照交易预期，上汽集团或将替代原实际控股人陆正耀，成为神州租车第一大股东。
并非“鸡肋”
上汽集团在收购公告中表示，目前上汽集团正努力从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型。本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
和此前与北汽集团签署的合作协议相比，除了速度更快，上汽集团比北汽集团多收购了神州租车7.66%的股份，同时又以3.10港元的溢价达成合作。光大证券研报认为，上汽的这笔投资很划算。截止2020年7月2日，神州租车股价2.53港元，处于历史底部水平，具有一定的投资性。
虽然受瑞幸爆雷事件波及，股价暴跌，但神州租车仍然非常抢手。尤其是对于正在自己布局出行业务的车企而言，神州租车现有的市场占有率、用户基础、线下门店、服务网点等，都极具吸引力,这也是北汽集团和上汽集团都向神州抛去橄榄枝的重要原因。
上汽集团表示，收购神州租车是上汽集团加快推动新四化转型、打造“新出行综合体”的积极举措。神州租车拥有总规模为148894辆的车队，遍布全国的门店网点达到1000家以上，是中国租车市场的龙头。公司经审计的资产总额为人民币246.33亿元，负债总额为人民币165.40亿元，净资产为人民币80.93亿元。最为难得的是，作为出行公司神州租车已经连续数年实现盈利。Wind数据显示，2014年港股上市以来，神州租车实现持续盈利，只不过近年盈利水平逐渐走低。2019年受租车需求疲软，以及折旧、财务成本增加影响，公司净利润同比下滑89.3%至0.31亿元。“但有盈利基础，在上汽入股后，双方可在资产效率以及服务创新方面探索尝试，使神州租车恢复往昔盈利能力。”业内人士认为。
补足“短板”
此前，上汽集团董事长陈虹在2019年年度股东大会上表示，基于集团转型升级的需求，上汽集团将进一步加大混改力度。集团将通过混改，在新出行、新零售、通信技术等领域，建立起新的朋友圈、生态圈。上汽接盘神州租车，上汽的“大出行”版图也已基本成型，包括网约车、租车、分时租赁等多种形式。上汽集团旗下拥有从入门级到豪华车全覆盖的车型。从一定程度上，可以满足不同用户基于不同场景的出行需求。光大证券在一份研报中指出，入股神州租车将增强上汽集团C端租车领域的实力，实现移动出行领域的全方位覆盖。
7月6日，上汽集团发布最新公告：今年6月上汽集团销量达47.9万辆，同比增长2.77%，这也是今年以来上汽集团单月批发销量首次回归正增长。与此同时，1至6月销量达204.91万辆，同比下降30.24%，跌幅较前5个月有所收窄。对比今年上半年整体表现，上汽集团的业绩也在复苏。上述数据可以直观显示，上汽集团业务基本盘出现改善，给了上汽集团足够的“接盘”底气。
近年来，车企纷纷宣布从传统的汽车制造商向移动出行服务商转型，加快布局出行业务，例如吉利旗下的曹操出行和一汽、东风、长安成立的T3出行等。上汽也是积极布局出行的车企之一。早在2016年，上汽就推出了EVCARD（环球车享），主打分时租赁业务。2018年年底，上汽又推出了享道出行，进军网约车领域。2019年年中，享道出行又发布了子品牌享道租车，从事企业租车业务。但上述两个出行业务其运营范围以上海一地为主，而且由于运营成本高，暂时很难盈利，全国推广较为缓慢，而本次的收购或将为上汽集团补上短板。
之所以神州租车能让上汽集团以19亿港元收购股权，显然顶着“亚洲最大出行公司”称号的神州租车对于上汽来说有着不同寻常的战略意义，其中最为重要的，便是面对汽车市场整体遭遇寒冬的当下，短期内可以通过拉动内需的方式，提振整车的销量。“随着神州租车纳入上汽集团的体系，可能会形成新的汽车制造商+汽车租赁服务的模式，相比宝沃，上汽集团规模、实力都更为雄厚，未来能否凭借财大气粗的家底将这一模式成功运转起来，拭目以待。”业内人士评价。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
