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全球车市异域同天不同冷暖 豪车依赖敦促欧盟摆正对华立场

孙斌 于建平 2020-7-16 18:24:15

本报记者 孙斌 于建平 北京报道

有效控制住新冠肺炎疫情的中国汽车市场,当下正成为净利润下滑的豪华车企全球视野下追逐的福地。数据显示,6月份,豪华品牌汽车零售同比增长27%,环比增长9%,市场份额达到14.9%的历史新高。得益于中国汽车产业的整体复苏,第二季度,奔驰、宝马、奥迪三大外资豪华品牌销量快速增加,上半年销量均突破30万辆,基本恢复至上一年同期水平。

随着各个豪华品牌上半年销量数据的公布,豪车市场内部的分化也在进一步加剧,而这种分化一方面取决于各大豪车品牌把握中国市场的复苏能力,另一方面,中国市场的表现也越来越深刻的影响豪车在全球格局中的地位较量,而最终,豪车制造商在中国局势的发展态势亦在相当程度上左右了所在国的对华态度的发声。

奔驰喜忧参半

戴姆勒集团发布的上半年业绩显示,2020年1-6月,奔驰品牌全球共销售935089辆,同比下滑17.6%。在中国市场,今年1-6月梅赛德斯-奔驰共销售346067辆新车,较去年同期微增0.4%。其中,今年第二季度实现了21.6%的同比增长,在华销售新车207107辆。

尽管梅赛德斯-奔驰第二季度在中国的销量创下同期新高,该品牌今年上半年的销量跌至87万辆左右,降幅近19%。

首席执行官康林松(Ola Kaellenius)向股东表示,尽管中国市场出现反弹,但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复,戴姆勒需要进一步削减成本。

自疫情以来,今年戴姆勒公司股价已跌去近30%。据德国媒体报道,戴姆勒集团预计在2025年年底前再裁员10000人。此外,戴姆勒集团计划将其IT服务外包出去,同时缩减研发部门岗位。截至发稿,针对此次“新的成本缩减计划 ”是否将再次波及中国市场,奔驰中国方面尚未做出回应。

除了已经明确的裁员计划,今年4月,戴姆勒还曾发布了一份降薪声明——未来3个月公司监事会成员将降薪20%,其他高级管理人员的薪资则将下调10%。不仅如此,受集团缩减成本影响,奔驰品牌Mercedes me北京三里屯体验店也将在上月底谢幕。

海外疲软中国一枝独秀

据德国国际汽车制造商协会(VDIK)最新发布的数据显示,德国6月新车销量为22万辆,同比下滑40%,降至30年来最低水平。不仅德国,英国、意大利、西班牙等国的6月汽车销量也均出现大幅度下滑。此外,据J.D.Power 、LMC等多家研究机构预测,6月美国新车销量降幅预期值在30%左右。

相比之下,各大跨国车企对中国市场的依赖程度正在提高。以奔驰为例,上半年在欧洲、北美以及整个亚太区的销量都在下滑中,同比降幅分别为31.5%、16%和4.2%。但反观中国,销量占其全球总销量的份额已超过三分之一。

同理,宝马集团2020年上半年在华销量超32万辆,其中,在中国市场第二季度增长幅度高达17%。而宝马集团上半年在全球市场销量则下滑了23%。

宝马集团前不久发布的数据显示,上半年,宝马全球共销售962,572辆新车(包括宝马、MINI和劳斯莱斯),较去年同期下跌23%。其中,中国市场第二季度共销售212617辆,同比增长17.1%;1-6月共销售329069辆,同比下滑6%。在全球其他市场上半年销量同比下滑30%左右的映衬下,中国市场堪称一枝独秀。

奥迪方面,虽然从上半年总体销量来看,依然落后于奔驰与宝马,但和去年同期的35万辆、34.47万辆、31.19万辆的数据相比,奥迪奔驰宝马的差距有所减少。

下半场竞争开始

值得关注的是,与其他二线豪华品牌相比,BBA三大豪华车企的总部均集中在德国,而德国作为今年下半年的欧盟轮值主席国,致力于推动欧盟形成统一外交政策,尤其是对华经济政策的走向。近期,德国围绕5G等很多问题的对华态度都与美国的对华反应出现明显差异,成为大西洋两岸战略分歧在加深的清晰写照。

德国总理默克尔近日不点名批评白宫的抗疫表现说,“正如我们亲身经历的那样,你不能用谎言和虚假信息来抗击疫情,正如你不能用仇恨或煽动仇恨来抗击疫情一样。”

作为下半年的欧盟轮值主席国,德国能在对华和对美态度上作出立场清晰的喊话,从一定程度上确实也反映了德国汽车工业与在华合资车企同呼吸共命运。

据了解,奔驰全新GLA、中期改款E级、全新S级等新车即将于下半年在华上市,宝马纯电动车iX3也将加入高端新能源汽车市场的争夺赛,奥迪也将在下半年推出e-tron国产版、e-tron Sportback等重磅车型。

对于奔驰、宝马、奥迪而言,竞争也并不仅仅停留在当下的销售数据和江湖地位上。事实上,全球豪华汽车制造商在面向未来的战略布局上的每一个重要步骤都与中国息息相关。疫情的影响也并未阻挡奔驰、宝马、奥迪的本土化进程。

5月28日,奥迪母公司大众汽车宣布收购国内电池生产商国轩高科(27.750, 0.01, 0.04%)26.47%的股份,成为国轩高科第一大股东;6月3日,宝马与国网电动汽车公司签约,推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源,全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠;7月3日,宝马联手阿里巴巴创立“阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地”,打造 “互联网+汽车”领域的创新孵化生态系统; 就在同日,奔驰也宣布9亿元入股中国动力(18.230, 0.11, 0.61%)电池制造商孚能科技,并持有3%的股份。

“加快对中国汽车市场的布局,不仅体现了豪华品牌对中国汽车市场的重视,加强与中国本土企业的合作,也有利于规避市场风险并收获中国汽车市场发展红利。”一位长期研究豪华汽车市场的业内专家表示。

编辑:于建平 主编:赵云