本报记者 孙斌 于建平 北京报道
7月17日晚，一汽-大众首款轿跑SUV探岳X正式上市，新车共推出四款车型，官方建议指导价格区间为23.58万元-29.58万元。
一汽-大众销售有限公司总经理董修惠表示，探岳X是一汽-大众大众品牌在高端化和个性化市场开拓上的新尝试，也是基于市场需求变化而做出的调整，是一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”。在他看来，通过此次探岳X的发布，该系列与探岳、探岳GTE一起已形成三箭齐发的阵势，探岳品牌的布局也由此基本完成。
作为大众汽车在中国生产的首款100% R-line车型，探岳X外观延续了探岳设计并增加了运动元素，全系配备R-Line套件，车长和车高比探岳分别增加了37mm和2mm，此外LOGO更换为大众汽车全新的扁平化LOGO。全车采用MQB架构平台打造而成，动力和底盘经过重新调校，全系搭配第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分高低功率两个版本，高功率版车型官方称百公里加速时间为7.6秒。
在探岳X之前，一汽-大众大众品牌主要通过CC和探岳，在高端化布局上推动品牌向上。“探岳是目前高端SUV布局最全的一个品牌，系列布局完成后会有比较好的品牌带动和市场的效应。”董修惠认为。
从目前来看，一汽-大众大众品牌高端化的效果显著。今年5月，一汽-大众大众品牌的终端销量达106368辆，同比增长1.1%，环比增长10.4%。而探岳则实现快速增长，坐稳细分市场第一阵营。今年5月，探岳销售16312辆，同比增长高达76.3%。今年1-5月探岳销售60,763辆，上市仅一年多便在竞争激烈的细分市场中位列第二名。
尽管市场份额在增长，但董修惠对今年多重意外因素影响下的市场还是持谨慎态度。这也是一汽-大众大众品牌此次推出探岳X的原因之一。
2019年时，一汽-大众品牌管理团队做出了积极的预测，认为2020年中国车市在连续的负增长之后，是有希望恢复增长的。董修惠认为这种增长会是比较温和的复苏。在他看来——现在，中国汽车消费市场出现了两个非常明显的特征：第一，消费者更愿意选择那些早已被市场反复验证过的优质品牌，头部效应愈发突出；第二，汽车市场进入普及期后，消费者的许多新的个性化需求仍然有待进一步挖掘并满足。抓住这些变化，对于一汽-大众来说就能在危机中找到机会。
“对一汽-大众来说，首先考虑整个体系运行的稳定，不能出现风险，比如说我们会严格控制库存、高度关注经销商现金流。对于我们一汽-大众来说，则是要力保价格的稳定，不能出现大波动。”董修惠表示。
对于下半年的走向，董修惠强调，一汽-大众作为中国车市的头部品牌，经营策略上要首先保持份额的稳定，稍有冒进的话，会带来整体体系的波动。比如说库存，一旦对这个市场出现偏差，库存过大的话对经销商就是一个致命的伤害。“欲速则不达，经销商受到了致命的影响，这种事情我们不干。”董修惠强调。
据《华夏时报》记者了解，在探岳X之后，一汽-大众大众品牌下半年还有两款新车上市，包括CC（含CC PA和CC SHBR）和全新的高尔夫8。“在目前复杂的市场环境当中，我们的新车能够形成一定的示范效应，形成更多的品牌关注。”董修惠表示。
编辑：于建平 主编：赵云
