本报记者 王瑞斌 北京报道
哪吒要上市，但并非是新品上市，而是登陆科创板。
7月20日晚间，哪吒汽车在其官方微信公众号上发表文章称，公司已正式启动C轮融资，并计划于2021年在科创板上市。
科创板的吸引力
近日，蚂蚁集团登陆科创板的消息刷了屏，其上市估值将高达2000亿美元。而汽车龙头吉利也因登陆科创板暂缓了与沃尔沃的合并计划。可见，科创板的吸引力是巨大的。
从2018年11月5日国家领导人宣布设立科创板到今年5月25日，用了2年时间，申报企业数量已达300多家。
在申报大军中，造车新势力如奇点汽车、威马汽车、知豆汽车、合众新能源等多家企业曾就“挺进科创板”这一目标传递出相当积极的信号。
让人唏嘘的是，时至今日，仍没有一家新势力的名字出现在科创板申报企业名单中。
我们都知道，科创板上市前没有盈利要求。业界认为，科技行业的发展特性就是不追求短期、而追求长期持续发展。如果非要达到一定的盈利指标才能上市，企业可能就上不了市，也可能去海外市场上市融资，中国投资者也分享不到这些企业高速发展的红利。
连续亏损16年的特斯拉依然能够长期在美股融资，中国科创板对于盈利的要求也进行了适当放宽。业界认为，造车是一项回报周期极长的产业，若不能够给造车新势力提供很好的融资渠道，中国也不会有特斯拉般强大的车企。
不过，也有质疑的声音，在科创板设计之初外界就担心，质量差的漏网之鱼上市、新股继续爆炒等等。
国联证券分析师陈虎告诉记者，“科创板的融资进度较快。从提交招股书开始，美股审核通常需要6个月，港股为8个月，在A股进程慢的企业甚至有3-4年，而科创板审核时间不超过3个月。如果能够顺利登陆科创板，造车新势力不仅能为自己争取到更多时间和发展空间，资金也能够得到补充。”
虽然科创板对企业盈利没有明确要求，但并不意味着持续亏损的造车新势力能轻松登陆科创板。除了五项市值和财务标准外，在科创板首轮问讯中，申请企业平均还要回答近50个问题，涉及未来规划、企业制度、现金流状况等多个方面。
哪吒汽车是否操之过急
哪吒汽车成立于2014年，母公司为浙江合众新能源汽车有限公司，哪吒汽车第一款量产车哪吒N01及第二款量产车哪吒U，已分别于2018年11月和2020年6月相继交付。截至2020年上半年，总交付量超过16000台。而在渠道建设上，哪吒汽车进一步扩容，截至6月底，线下渠道突破200家，覆盖180多个城市。
根据哪吒汽车的规划，今年三季度，哪吒汽车第三款量产车“哪吒V”即将上市。新车定位为小型纯电SUV，搭载宁德时代电池，NEDC综合工况续航达401KM。届时哪吒汽车也将成为为数不多拥有3款车型的新势力车企之一。
在生产资质方面，哪吒汽车是较早一批拥有发改委、工信部双资质的车企之一，能够完成产品的生产、上市、销售。在自建工厂方面，目前哪吒汽车有浙江桐乡工厂和宜春工厂两个工厂，其中桐乡工厂规划年产能8万辆，宜春工厂规划年产能10万辆。宜春工厂仍在建设中，计划今年竣工投产。
与其他新造车企业的百亿级别的融资相比，哪吒汽车的融资并不算多。天眼查显示，截至7月21日，除去C轮融资，哪吒汽车此前已有4次融资历史，融资金额共计62.5亿元。不过，合众公司联合创始人兼CEO张勇曾在去年接受媒体记者采访时表示，哪吒汽车不缺钱，且已经找到未来2～3年的发展资金。
需要注意的是，哪吒汽车的计划是2021年登陆科创板，这可以视为一个目标，至于是否真的成功，还需要看科创板推出的具体政策。因为目前除了生物医药类，还没有亏损的企业登陆过科创板。亏损的造车新势力若要登陆科创板，需要等待有关方面开辟“绿色通道”。
对于哪吒的上市计划，业内认为，在当前市场环境下，作为一个尚未盈利的群体，造车新势力通过上市募资缓解量产的资金压力，登陆美股或者科创板是造车新势力难以回避的抉择。
对于还未上市的企业来说，科创板上市门槛较低。但上市意味着需要定期对外披露公司的主营业务、财务状况等信息，并时刻接受外界监督，这并非一件易事。
编辑：于建平 主编：赵云
