本报记者 王瑞斌成都报道
或许是比亚迪在新能源领域表现过于“显眼”，以至于其在燃油车上的技术沉淀而被外界所忽略。
7月24日，在正式开幕的2020年成都车展上，比亚迪宣布2021款唐正式开启预售。同时，全新SUV车型宋PLUS也迎来全球首发。而最重要的是，比亚迪旗下的弗迪动力正式发布了全新燃油动力品牌“骁云”。
被称以“技术狂”的比亚迪，选择在此时发布燃油动力品牌，这件事引起了众多媒体的注意。一方面，比亚迪弗迪的成立让外界意识到，这家企业在动力板块要有一系列大动作，而品牌发布只是第一步。另一方面，骁云动力品牌的发布意味着，这款1.5T发动机，不仅自用还会进行对外适配，从而实现商业最大化。
众所周知，弗迪电池已经凭借刀片电池成功打响了第一炮，确立了它在新能源领域的地位。所以在此次成都车展上，弗迪动力的骁云1.5TI高功率发动机，自然备受瞩目。
在发布会现场，比亚迪工程师介绍道，骁云1.5TI高功率发动机采用了轻米勒循环、350bar高压直喷、高滚流进气道、智能热管理,这些发动机技术。
显然，比亚迪准备了一堆干货向外界展示自己的“技术储备”。而趁着成都车展这个平台，比亚迪与媒体进行了一次技术分享会。
在新能源领域已有建树的比亚迪在此时发布燃油发动机动力品牌，对于这一疑问，弗迪动力发动机研发总监张楠表示，“比亚迪做新能源，新能源里面混动的技术方向是很重要，混动里面必然有一个发动机。没有发动机就不称其为混动，我们公司内部对于发动机研发一直很重视，只是前面对外的交流宣传会偏少一点。”
对于发动机产品优势，张楠认为：“均衡是这款发动机的最大优势，首先我们这个发动机在开发的时候，定的标准非常高，比如说功率、扭矩、油耗、成本，我们都很清楚目标定义。业内很少有人把各个方面都能够做到比较高的水平，这是我们在开发过程中一个特点或者是难点。”
弗迪作为一个动力品牌，其旗下不会只有一个动力单元，在谈及未来发动机规划时，张楠解释道，我们的弗迪现在有三个平台，1.5自吸平台，1.5T平台，2.0T的平台，每个平台都有偏燃油的版本和偏混动的版本，但我们今天发布是1.5T高功率的版本，其他的产品我们其实都有，但是可能等到9月份的时候有一个比较全面的发布。
站在发动机市场发展角度来看，当下，增压动力已经成为主流汽车市场必然的选择。据统计，目前作为黄金排量的1.5T动力国内市场整体占比已达30%以上。并且，在未来10年内，市场占比预计将达到50%，半数消费者都将成为1.5T动力的用户。
值得注意的是，据天眼查信息显示，即将于今年9月上市的比亚迪B级SUV宋PLUS燃油版，将成为比亚迪旗下首款搭载骁云全新1.5TI高功率动力总成的车型，而这款产品最终将成为比亚迪的试金石。
编辑：于建平 主编：赵云
