本报记者 王瑞斌 北京报道
今年初，广州和深圳分别增加了1万个乘用车特定指标。与此同时，上海也增加了4万个沪牌指标。上广深三城都“松了口”，北京当然也要跟上步伐。
据北京市交通委透露，8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，符合申请条件的家庭可在本月20日前，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。
据悉，如申请家庭数量不足2万个，剩余的指标配额，将在2020年6月期配置指标时面向轮候新能源小客车指标的个人配置。
无车家庭喜大普奔
由于家庭积分申请指标将在20天后结束，所以这几日北京指标调控网站异常活跃。
当登陆北京市小客车指标调控管理系统网站时，页面会出现卡顿情况。尤其是进入到家庭申请指标界面，网站会经常出现页面等待或登陆不上去等现象，这从侧面反映出，无车家庭申请用户之多，已达到让网站感到“压力”的程度。
“从年初就开始关注无车家庭摇号新政，如今终于有进展了。我已经递交了以家庭为单位的申请，希望中签率会提高一些”。李先生对记者说。
另一个递交了指标申请的小张表示，“申请还是比较麻烦的，我们除了递交家庭身份证外，还要求上传结婚证。我目前还没结婚，而我父母的纸质结婚证不能用，必须换成新的才能用，因为要联网。另外，如果我们家庭中签的话，我十年之内就没有摇号资格了”。
刘先生，“北漂”十年，前后一直在北京上学和工作，摇号持续了近5、6年也没中签，在聊起这两万个指标时，他这样说道。
“起初，我以为这次指标发放我很有希望，毕竟摇了那么多年，但后来才知道，要求家庭申请人数不少于2人，也就是说，要以家庭为单位，我一没对象，二没子女，最终分数肯定高不了，这显然把我们北漂的单身一族排除在外了”。
由于，家庭成员总积分越多中签几率越大，按照规则：家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。也就是说，家庭成员越多，中签的几率越大。
记者注意到，《申报指南》中增加了一项新功能——刷脸识别。市民在线上登记“无车家庭”时，除了常规的信息录入等环节外，还新增了一项措施——“意愿确认”，需要用“微信”或“支付宝”进行人脸识别操作。关于新增加的这项功能，官方解释为，家庭获得指标后，使用该指标购买的车辆登记在家庭主申请人的名下，其他家庭申请人则十年内不得再以任何形式申请配置指标。因涉及个人的重大利益，必须保证本人知悉且为其真实意愿的表示。因此，家庭申请人需刷脸完成意愿确认。
不得不提的外籍京牌
目前，北京市新能源汽车指标排队等候已经排了近50万人左右，若按每年5.4万个指标来计算，现在排队十年后才可拥有买车资格。
虽说北京指标新政多少能缓解一些无车家庭的燃眉之急，但多数京籍车主仍然无车可开。高积分北京家庭的首要条件是家庭成员多，如果按照5个成员计算的话，其余4人不仅没有指标，并且十年内不具有申请指标资格。
相对于摇号大军，在2010年前在京买车的消费者是绝对的幸运儿。这些准车主，不仅不用担心摇号，甚至有的车主名下拥有多个京牌。这就产生了非京籍车主持有京牌和京籍车主拥有多个车牌的现象。
在2010年之前，北京车市高速发展的同时，车牌资源已被超前透支。而这也为未来的城市交通埋下了隐患。从当初（2019年2月）的2367人抢一个指标，到如今（2020年6月）的2987人抢一个指标，中签难度屡创新高。
有消息猜测，未来外地户籍京牌机动车主不可以置换新车，报废后号牌作废，需重新参与摇号，不过这类消息从未得到官方肯定。关于这类消息，最早可以追溯到2017年甚至更早，此间不停被好事者翻出炒作，自此可以间接得出结论，所谓的“京牌新政”有相当大可能只是网友们的臆测，官方平台不仅从来没有发布过类似相关信息。
目前的北京摇号政策正在向无车家庭倾斜，这类群体无可厚非是最需要京牌的群体，未来的摇号机制需要继续优化。因为摇号限购制度，排队摇号的人中有大量是非刚需摇号者，多数是有备无患，而这恰好违背了定制规则的初衷。（责任编辑：于建平 主编：赵云）
