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中铁建董事长陈奋健意外身亡,曾掌舵两家基建“巨无霸”,披露年薪不足100万

李未来 2020-8-18 20:38:55

本报记者 李未来 北京报道

总资产近万亿、年营收规模近8000亿的中国铁建股份有限公司(下称“中铁建”,601186SH)在8月18日早间宣布,公司董事长、执行董事、党委书记及董事会提名委员会主席陈奋健于8月16日逝世。

陈奋健逝世原因没有披露,有媒体称是坠楼身亡,但并无官方消息证实。中铁建董秘办工作人员告诉《华夏时报》记者:“陈奋健是意外身亡,具体原因不清楚,目前公司正常运营。”

根据天眼查信息,陈奋健生前不仅是中铁建董事长、执行董事,还是中国铁道建筑集团有限公司的董事长,中国交通建设集团有限公司(下称“中交建集团”)的董事。他此前还是中国交通建设股份有限公司(下称“中交建股份”,601800SH)总裁、副董事长。

陈奋健先后执掌的这两家央企均是中国基础设施领域的“巨无霸”,总资产规模均过万亿,营收规模均在5000亿以上。

年薪不到100万

陈奋健的最后一次公开露面是在8月13日,根据《中国铁道建筑报》的报道,当日陈奋健在雄安新区会见河北省委常委、副省长,雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚,双方就进一步深化合作,推进雄安新区有关项目开发建设实施等交换意见,并达成共识。

而仅仅3天后陈奋健便意外身亡。

根据中铁建2019年年报,陈奋健在2018年7月3日起担任公司党委书记,2018年9月17日起任董事长、执行董事,2019年的税前薪酬是95.85万元。

而在此之前他曾在中交建系统工作了近30多年。

根据中交建股份2017年年报,1962年出生的陈奋健在21岁的时候便加入该公司,“历任中国港湾建设(集团)总公司(中港集团)第四航务工程局副局长和局长、中交集团副总经理。陈先生毕业于长沙交通学院,获得港口与航道工程专业学士学位,后取得北京大学光华管理学院工商管理硕士学位,是教授级高级工程师,享受国务院政府特殊津贴。陈先生自2006年9月起出任本公司副总裁,并自2014年4月起担任本公司总裁。陈先生自2014年4月起担任本公司执行董事,自2016年12月28日起担任本公司副董事长。”

2017年陈奋健的年薪酬是74.46万元。2018年陈奋健工作调动,赴任中铁建,担任党委书记、董事长、执行董事。此时,陈奋健仍兼任中交建股份的母公司——中交建集团的董事,直至去世。

基建“巨无霸”

陈奋健执掌过的这两家央企,无论从业务领域,还是财务状况、经营成果方面来看,都有一些类似。

中铁建的前身是铁道兵,由中国铁道建筑总公司(改制更名为中国铁道建筑集团有限公司)独家发起设立,于2007年11月5日在北京成立,为国资委管理的特大型建筑企业。其主营业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易等,经营业务遍及包括台湾在内的全国 32 个省、自治区、直辖市和香港、澳门特别行政区,以及世界127个国家。

中交建股份的主营业务是基建建设、基建设计和疏浚,业务足迹遍及中国所有省、市、自治区及 港澳特区和世界 139 个国家和地区。

2019年中铁建营业收入为8304.52亿元,净利润为201.97亿元,经营活动产生的现金流净额约400亿,净资产为2099.6亿元,总资产为1.08万亿。相比而言,中交建股份的“效率”更高,它用5547.92亿元的营业收入创造了和中铁建差不多的净利润(201.08亿元),净资产为2301.53亿元,总资产约1.12万亿。

这得益于中交建股份更高的毛利率。其基建建设业务毛利率为11.68%,基建设计业务毛利率为19.2%,疏浚业务毛利率为13.04%,整体毛利率为12.76%。而中铁建第一大收入来源——工程承包业务毛利率只有7.46%,综合毛利率是9.64%。

作为央企,中铁建和中交建股份都维持着很高的管理费用规模,2019年中铁建管理费用是181.51亿元,中交建股份的管理费用是217.35亿元。这部分费用主要是管理人员薪酬所导致,其次是办公及差旅交通费。2019年中铁建的职工薪酬为130.19亿元,此外办公差旅及交通费约12.28亿元;2019年中交建股份的职工薪酬为119.38亿元,差旅交通费为13.08亿元,办公费为11.63亿元。

2019年中铁建董事、监事和高级管理人员的薪酬共1870.39万元,其中年薪最高的是公司副总裁倪真的,为269.88万元,董事长陈奋健95.85万元的年薪只能算是中游水平;中交建股份董事、监事和高级管理人员的薪酬共2105.47万元,其中最高的也是一名副总裁, 年薪204.83万元。

因为行业的特殊性,中铁建和中交建股份始终都保持着高额的应收帐款、长期应收款和应付账款,并因此形成了很高的信用减值损失。

2019年末中铁建应收账款为1121.39亿元,长期应收款为608.05亿元,应付账款为3257.85亿元,因为计提了坏账准备,因此信用减值损失高达35.17亿元;2019年末中交建股份应收账款为959.33亿元,应付账款2396.89亿元,长期应收款为1736.71亿元,信用减值损失高达43.45亿元。

中铁建董秘办工作人员告诉《华夏时报》记者,“我们这个行业的应收、应付都很高,一直都是这样。”

责任编辑:张蓓 主编:张豫宁