本报记者 王颖 徐超 无锡报道
皖通科技（002331.SZ）发布2020年半年报。财报显示，2020年上半年，公司实现营业收入6.03亿元，同比下滑3.28%；实现归属于上市公司股东的净利润2.13亿元，同比下滑58.97%。
《华夏时报》记者注意到，虽然上半年的净利润下滑幅度近六成，但是相比一季度还是有所增长。皖通科技2020年一季度财报显示，一季度公司归属于上市公司股东的净利润为-824万元，较上年同期减少186.95% 。
对此，皖通科技董秘潘大圣告诉《华夏时报》记者：“上半年的业绩，整体来说更多的还是高速公路信息化这方面的业务，上半年的利润有增加；港口航运和军工电子的信息化业务，目前基本上还是处于亏损状态。”
净利润“腰斩” 营收季节性波动明显
据天眼查APP信息显示，皖通科技是以物联网为支撑的大交通行业数字化龙头企业和信息化、智能化、物联化融 于一体的产业互联网综合服务提供商。根据财报，公司主营业务按行业分，可分为高速公路、港口航运、城市智能交通、智能安防、军工电子和其他业务。
公司在半年报中称，受新型冠状病毒肺炎的疫情影响，报告期内，公司港口航运信息化业务尤其是海外项目，以及军工电子信息化业务均受到一定影响；此外，公司子公司烟台华东电子软件技术有限公司（下称“华东电子”）和成都赛英科技有限公司（下称“赛英科技）的营业收入同比大幅下降，净利润同比大幅减少。
值得注意的是，皖通科技营业收入及经营活动现金流也呈现明显的季节性特征。
潘大圣对《华夏时报》记者表示：“公司在手的订单一般会先签约，然后再去实施具体的项目。项目类型的业务，有一个结算的周期，一般是6-18个月左右。所以正常情况下，按照我们客户的特点，一、二季度一般结算的相对少一点；三、四季度的话，整体来说结算的收入会多一点。这都是往年的惯例。”
据了解，皖通科技所处智能交通行业，下游客户主要是各级交通管理部门、港航企业集团、国内军工配套企业等。此类客户管理通常实行预算管理及集中采购制度，通常集中在下半年才开始具体的设备采购、项目验收等。
根据皖通科技过往财务数据，2017-2019年，上半年公司实现营业收入分别为4.83亿元、4.88亿元和6.24亿元，占全年营收的比例分别为48.5%、39%和42.7%；归属于上市公司股东对净利润分别为3218.91万元、3548.52万元和5202.16万元，占全年净利润的比例分别为38.9%、33.5%和30.8%。
提示商誉减值风险 毛利率整体下降
“公司上半年港口航运业务的营收下降超过50%，主要是因为华东电子受疫情影响营收大幅下降。华东电子上半年收入在3700万左右，净利润是亏损了1400万左右，去年同期是盈利的；赛英科技去年上半年也是盈利，今年略微亏损，大约在160万左右。”潘大圣向本报记者透露。
需要注意的是，由于赛英科技和华东电子受疫情影响在报告期内营业收入同比大幅下降，净利润同比大幅减少，皖通科技在财报中提示，如果未来赛英科技和华东电子的经营状况和盈利能力仍未达预期，公司存在商誉减值的风险，从而对公司盈利水平产生较大的不利影响。
截至2020年6月30日，公司商誉账面原值为3.46亿，其中华东电子商誉期末余额为8413.59万，赛英科技为2.25亿。
潘大圣对本报记者称：“半年报只是提示商誉减值风险，并不意味着子公司一定会有商誉减值。商誉是否需要减值，我们每年年终会做一次商誉减值测试，根据当年的运营情况以及后续的一些假设，包括今后的行业条件等各方面的情况进行预测，来确定商誉是否需要减值。”
此外，皖通科技上半年的毛利率整体也在下降。分行业看，高速公路、港口航运、城市智能交通、智能安防和军工电子的毛利率较上年同期分别减少1.69%、6.29%、7.14%、10.44%和5.32%；分产品看，系统集成、技术服务、技术转让和产品销售的毛利率较上年同期分别减少0.44%、9.14%、16.27%和20.91%。
对此，潘大圣对本报记者表示：“目前只是半年报的数据，今年全年的数据出来会更准确一些。而且今年不管是国内大环境，还是公司内部的一些问题，都对毛利率有影响。”
对于潘大圣所说的“公司内部问题”，翻阅过往公告，或指今年2月开始的公司控制权之争（详见本报此前报道《上市公司内斗后续：皖通科技夺权“先行军”散伙，功成身退还是以图后事？》《皖通科技内斗升级：南方银谷违规召开股东大会 会议现场上演“全武行”》）而这场内斗近日也告一段落，8月21日，皖通科技发布公告称，公司控股股东由南方银谷变更为无控股股东，实际控制人由周发展变更为无实际控制人。
没有实控人是否会影响公司业务长期发展战略的实施？对此，潘大圣表示：“有实控人和没实控人与公司的经营和发展没有密切的关系。因为整个公司的经营和经营方向更多是以董事会带领的经营管理层在做，真正能上股东大会层面的事情，与经营关系也不大。”
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
